Капитан: вышедший из Петербурга сухогруз мог везти реакторы для подлодок КНДР перед гибелью

Кратко

Капитан сухогруза Ursa Major рассказал следователям, что судно, вышедшее 11 декабря из Петербурга, могло быть перенаправлено в северокорейский порт Расон для доставки двух реакторов для подводных лодок. Экипаж был эвакуирован с тонущего судна, а расследование выявило признаки, позволяющие предположить наличие на борту частей, совместимых с ядерными реакторами.

Хронология и ключевые детали

23 декабря судно подало сигнал бедствия недалеко от Картахены. При осмотре корпуса обнаружили отверстие; следователи считают, что оно могло появиться в результате попадания особой суперкавитационной торпеды, подобной тем, что имеются у ряда стран. Один из сопровождавших российский военный корабль потребовал, чтобы спасатели не приближались к сухогрузу ближе двух морских миль.

После отбытия части спасателей с проверкой и эвакуацией 14 членов экипажа с места происшествия были выпущены сигнальные ракеты, затем последовали четыре взрыва; сейсмологи зафиксировали четыре соответствующих сигнала, напоминавших подводные взрывы.

Через неделю научно‑исследовательское судно «Янтарь» пришло на место и находилось там несколько дней; затем были зафиксированы ещё взрывы, вероятно, направленные на останки сухогруза. Позже судно вновь заходило в этот район в пределах нескольких десятков километров от координат гибели.

Над местом затопления дважды пролетал самолёт‑разведчик WC‑135R, назначение которого — сбор и анализ радиационных следов. Власти Испании не объявляли предупреждений о возможном ядерном заражении.

Капитан Игорь Анисимов поначалу не хотел обсуждать характер груза, опасаясь за безопасность экипажа. Согласно накладной, судно шло из Петербурга во Владивосток и на борту числились две «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr.

Капитан полагал, что судно перенаправят в Расон для выгрузки реакторов. Следователи сочли маловероятным, что для такого дальнего рейса были бы нужны лишь пустые контейнеры и краны — последние могли потребоваться при разгрузке тяжёлых блоков.

Ранее судоходная компания, владевшая сухогрузом, заявляла о наличии лицензий на перевозку ядерных материалов. Анализ видеозаписей и спутниковых снимков погрузки в Усть‑Луге и в Петербурге показывает последовательность операций, оставлявших место в трюме для крупногабаритных элементов.

Версии и оценка ущерба

По оценке следователей, в корпусе обнаружено отверстие примерно 50 × 50 см, которое могло быть пробито суперкавитационной торпедой «барракуда» — высокоскоростным снарядом, движущимся внутри газового пузыря и способным пробивать корпус без применяемой взрывчатки. Такие средства известны ряду стран.

Некоторые аналитики сомневаются в применении именно такого оружия и высказывают альтернативные версии, например о мине‑«липучке», способной вызвать локальные повреждения корпуса.

Следователи также рассматривают возможность, что на судне могли находиться реакторы модели ВМ‑4СГ, используемые на подлодках второго поколения. По данным разведок ряда государств, в 2025 году обсуждалась версия о поставках в КНДР модулей, включавших активные зоны реакторов, турбины и системы охлаждения, снятые со списанных субмарин — это могло бы существенно продвинуть северокорейскую программу.

Расследование продолжается: изучаются записи, показания экипажа и технические данные для уточнения характера груза и причин гибели судна.