Власти России в начале июня объявили о введении запрета на экспорт авиационного керосина. Мера будет действовать как минимум до 30 ноября 2026 года и охватывает в том числе авиатопливо, приобретённое на биржевых торгах.
По словам трейдера одной лондонской компании, пожелавшего остаться неназванным, запрет прежде всего затронет страны Центральной Азии и Турцию.
«Влияние наиболее заметно ощущается в странах Центральной Азии, особенно с наступлением летнего сезона. В 2025 году Россия экспортировала в среднем 30 тысяч баррелей авиатоплива в сутки — это было менее 2% мировых поставок. По данным за январь–апрель текущего года средний суточный экспорт снизился до 28 тысяч баррелей. В этот период главным покупателем российского авиатоплива была Турция. Европейские авиакомпании ещё десять лет назад зависели от российского авиатоплива, санкции ЕС привели к сокращению прямого импорта российских нефтепродуктов до 1%».
Россия входит в четверку крупнейших мировых производителей авиационного топлива: перерабатывается примерно 250 тысяч баррелей в сутки. На её долю приходится около 2–4% мирового рынка авиационного керосина.
«На фоне обеих войн правительству имеет смысл ввести временный запрет на экспорт топлива, чтобы обеспечить стабильность на внутреннем рынке. В результате атак дронов примерно 25% всех нефтеперерабатывающих мощностей выведены из строя — это привело к снижению переработки с прежних 10 млн баррелей в сутки до 5 млн, что стало минимальным уровнем за последние 16 лет».
Мировой объём потребления авиационного топлива составляет около 7,8 млн баррелей в сутки. Приблизительно 1,5–2 млн баррелей в сутки активно торгуются на международном рынке, остальное идёт на внутренние рынки стран.
