Генеральный директор перевозчика сообщил, что с начала года расходы группы на авиакеросин увеличились на 7%. В год компания вместе с дочерними перевозчиками тратит на топливо порядка 300 млрд рублей. В первом квартале 2026 года затраты на авиатопливо составили около 70,4 млрд руб., что почти соответствует показателю за первый квартал 2025 года.
Удерживать приемлемый уровень цен на авиабилеты помогает механизм топливного демпфера: эксплуатанты ежегодно получают из федерального бюджета компенсации в несколько миллиардов рублей, которые частично покрывают рост расходов на топливо.
Причины и риски
Проблемы на мировом рынке авиатоплива обострились в первом квартале после инцидентов в районе Ормузского пролива: перекрытие пролива вызвало сокращение поставок нефти и снижение доступности топлива. Это привело к тому, что крупные европейские авиакомпании сокращали летние программы полётов.
В ответ внутри страны был введён запрет на экспорт авиакеросина с 1 июня до конца ноября. Ограничение направлено на снижение оттока топлива за границу, но косвенно указывает на риск внутреннего дефицита и усиливает неопределённость для сектора.
- Ежегодные расходы на топливо группы — около 300 млрд руб.
- Топливный демпфер частично компенсирует рост затрат перевозчиков.
- Запрет на экспорт и перебои в поставках повышают риск дефицита и давления на тарифы.
Пассажирам следует учитывать, что при сохранении напряжённой ситуации на мировом рынке и при дефиците топлива авиакомпании могут быть вынуждены корректировать тарифы и расписания.
