Инициатива по авиакеросину: снижение морозостойкости ради роста выпуска
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам и организациям пакет инициатив, подготовленных учёными.
Одно из ключевых предложений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при ‑50°C, а не при ‑60°C. По госстандартам такое топливо подходит для полетов почти по всей стране; реализация может позволить заводам увеличить выпуск до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Также рассматривается подключение к производству небольших частных НПЗ и создание синтетического топлива из газа. Но эксперты сомневаются в эффективности таких заводов, у большинства из них просто нет необходимого оборудования.
К тому же авиаперевозчики предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок безопасности, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники заверили, что принятое решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — вынужденный откат, вызванный глубоким кризисом в нефтепереработке России.
Однако увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3, что соответствует росту в 15 раз, может привести к появлению смога и обострению заболеваний дыхательных путей; кроме того, грязное топливо может ускорять износ деталей в современных автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.
