Сингапур на фоне военного конфликта в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле поставки более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и достигли максимальных значений с 2016 года, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем мировом центре бункеровки судов замещают выпадающие объемы ближневосточного топлива российскими партиями.
Обострение ситуации в Иране и блокирование судоходства в Ормузском проливе спровоцировали рост мировых цен на энергоресурсы и дефицит ключевых видов топлива — в том числе авиационного и судового (бункерного). Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских максимумов порядка $110, но заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в январе–феврале.
На этом фоне российский экспорт в регион за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, тогда как год назад их было всего пять; среди них есть суда, подпавшие под санкции ЕС и США. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений против отдельных российских нефтепродуктов, однако участники рынка обязаны соблюдать потолок цен стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морской перевозке задействована инфраструктура западных компаний.
По оценке аналитика Rystad Energy Паолы Родригес‑Масиу, глобальные грузопотоки переориентируются именно на Сингапур, поскольку местные покупатели готовы платить за топливо больше, чем в других регионах. Она отмечает, что европейский рынок пока почти не ощутил последствий такого перераспределения, однако в ближайшие недели предложение топлива в Европе, вероятно, начнет сокращаться.
Согласно расчетам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели уменьшились примерно на 11%. На этом фоне США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур в качестве пункта назначения: по данным LSEG, только в январе туда проследовали суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом Сингапур напрямую сырье не закупает — прилегающие акватории используются для перевалки грузов с борта на борт.
