Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет и представляли как «стройку века» и альтернативу балтийским портам. Проект лично открывались на самом высоком уровне и его называли стратегическим для арктического экспорта.
Однако рынок изменился: после начала спецоперации экспорт российского угля сократился, европейские направления закрылись, и порт фактически остался без ожидаемых грузопотоков.
Терминал рассчитан на перевалку до 18 млн тонн угля в год, но за 2025 год через него прошло лишь около 1 млн тонн. При этом на строительство и развитие объекта потрачены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через госкомпании.
Проверка и финансовые нарушения
Проверка Счётной палаты выявила нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла: часть подрядов получили структуры, связанные с близкими к власти бизнесменами. Контракты и финансовые схемы вызвали вопросы к эффективности расходования бюджетных средств.
Экологические риски
Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь на терминале хранится под открытым небом. Экологи предупреждают о риске распространения угольной пыли в Кольском заливе и на прилегающие жилые посёлки, что может повлиять на здоровье местных жителей и морскую среду.
Судьба проекта
Проект, который представляли как экономический прорыв для Арктики, всё больше выглядит как многомиллиардная стройка ради освоения бюджетных средств при отсутствии ожидаемой коммерческой отдачи.
Условия труда в порту
Сотрудники портов продолжают работать вблизи очагов пожаров и в условиях повышенного риска. Портовики заявляют о необходимости доплат за опасные условия труда и пытаются добиваться компенсаций через доступные каналы коммуникации.
