Переход на бензин «Евро‑3» приводит к поломкам машин — водители и эксперты бьют тревогу

Массовые обращения в автосервисы

Автовладельцы массово жалуются на падение мощности, «троение» двигателя и появление песчаного осадка в топливе. По словам представителей сервисов и рынка, подобные симптомы начали фиксироваться после перехода на более низкий стандарт топлива.

Чем опасен бензин «Евро‑3»

Государство разрешило выпускать бензин класса «Евро‑3», который считался устаревшим: допустимое содержание серы в нём достигает 150 мг на килограмм против 10 мг для «Евро‑5». Такое топливо хуже подходит для современных моторов с чувствительными системами впрыска и очистки выхлопа.

Долгосрочное использование бензина класса «Евро‑3» гарантированно приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. Кроме того, при сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина.

Специальные очистители топливной системы способны лишь частично снизить негативные последствия и не удаляют серу и другие вредные примеси полностью, поэтому проблему низкого качества топлива они не решают.

Причины и масштабы топливного кризиса

Весной удары по нефтяной инфраструктуре обострили дефицит: с марта по стране фиксировались многочисленные атаки на НПЗ и нефтебазы. В результате в июне производство автомобильного бензина упало примерно на 25% — до 85 тыс. тонн, тогда как в летний период потребление достигает порядка 110 тыс. тонн в сутки. Аналитики отмечают, что кампания против энергетического сектора нанесла масштабный ущерб и приблизила страну к одному из худших топливных кризисов в истории.