В июне 2026 года Беларусь увеличила железнодорожные поставки автобензина и дизельного топлива в Россию до рекордных уровней на фоне дефицита нефтепродуктов на российском рынке, вызванного повышенным спросом и сокращением производства.
Причины роста поставок
За последние месяцы производство моторного топлива в России сократилось после атак на ряд крупных НПЗ, включая Киришинефтеоргсинтез, Волгоградский НПЗ, Сызранский НПЗ, Рязанскую НПК, Омский и Московский НПЗ. Снижение выпуска при выросшем спросе привело к росту цен на розничном и мелкооптовом рынках.
Ответные меры российских властей
Чтобы стабилизировать ситуацию, властями введён запрет на экспорт дизельного топлива для производителей до 31 июля и ранее был ограничен экспорт автобензина и авиационного керосина. Также объявлены планы по наращиванию импорта нефтепродуктов.
Объёмы и динамика поставок
- В июне железнодорожные отгрузки автобензина с белорусских НПЗ на внутренний рынок РФ выросли более чем в три раза по сравнению с маем и превысили 181 000 тонн.
- Поставки дизельного топлива увеличились примерно в полтора раза — до свыше 77 000 тонн.
- Отгрузки авиационного керосина в Россию в июне превысили 16 000 тонн против 5 000 тонн в мае.
- За январь–июнь 2026 года железнодорожные поставки бензинов с белорусских НПЗ для российского рынка выросли в 20 раз по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и превысили 453 000 тонн, поставки дизтоплива — почти в пять раз, до 256 000 тонн.
- В то же время транзитные железнодорожные отгрузки автобензина для экспорта через российские порты в июне резко снизились — до 20 350 тонн против 165 000 тонн в мае.
- В целом за январь–июнь 2026 года транзитные поставки белорусских нефтепродуктов через порты РФ увеличились втрое по сравнению с прошлым годом — до около 1,68 млн тонн.
Контекст и возможности
Беларусь располагает двумя НПЗ с суммарной номинальной мощностью переработки около 24 млн тонн в год и ранее декларировала готовность частично компенсировать недостающие мощности российских заводов. Поставки нефтепродуктов для перевалки через российские порты осуществляются в рамках соглашения о транзите и перевалке, действующего с марта 2021 года.
Рост импорта и переключение логистики способны смягчить дефицит в краткосрочной перспективе, однако повышение цен и необходимость импортных поставок увеличивают уязвимость рынка к внешним факторам.