Топливный кризис в России, охвативший большую часть регионов, постепенно затрагивает страны Центральной Азии, исторически зависящие от импорта нефтепродуктов.
В июне российские железнодорожные поставки автобензина и авиакеросина в направление Центральной Азии и Афганистана резко сократились по сравнению с маем: приоритет отдан внутреннему рынку после остановок крупных НПЗ, вызванных атаками беспилотников.
Формально экспорт автобензина, авиакеросина и дизельного топлива ограничен, но страны Центральной Азии выведены из‑под запрета на основании межправительственных соглашений. Тем не менее свободных экспортных объемов пока не хватает.
Как реагируют страны региона
Казахстан наращивает производство автобензина и авиакеросина до рекордных объемов и ведёт переговоры о поставках с Китаем, Туркменией и другими партнёрами. Киргизия запросила помощь у Казахстана, Белоруссии, Азербайджана, Узбекистана и Туркменистана и рассчитывает на поставки из Китая и Белоруссии. Таджикистан сообщает, что имеющихся запасов топлива хватает примерно на 60 дней и ведёт переговоры об импорте с рядом стран.
Динамика и распределение поставок
По оценкам трейдеров, в июне экспорт авиакеросина из РФ в страны Центральной Азии сократился в 13 раз по сравнению с маем до примерно 3 800 тонн; отгрузки автобензина упали на 34% до 99 300 тонн. При этом поставки дизельного топлива в июне выросли до 237 700 тонн с 167 500 тонн в мае.
В структуре экспорта автобензин в июне направлялся в Монголию (46%), Киргизию (25%), Таджикистан (19%) и Узбекистан (10%). Дизтопливо шло в Монголию (59%), Киргизию (28%), Таджикистан (9%) и Узбекистан (4%).
В первой половине 2026 года отгрузки моторного топлива из России в Центральную Азию и Афганистан выросли до 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн годом ранее (+7%). За 2025 год объём экспорта в регион составил около 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Поставки нефтепродуктов белорусского производства в регион в июне упали почти в пять раз до 27 000 тонн; при этом Белоруссия нарастила отгрузки на российский рынок.
Производственные показатели по странам региона за начало года: в Киргизии за пять месяцев 2026 года произведено около 101 218 тонн автобензина и 102 829 тонн дизтоплива; НПЗ Узбекистана в январе–мае выдали 502 200 тонн автобензина и 476 400 тонн дизтоплива. В Таджикистане выпуск в первой половине года был существенно ниже региональных объёмов.
Квоты на беспошлинные поставки из России в 2026 году (в тоннах)
- Казахстан: автобензин 285 000; дизтопливо 450 000; авиакеросин 300 000; мазут 85 000; битум 50 000; гудрон 280 000. Всего: 1 450 000.
- Таджикистан: автобензин 420 000; дизтопливо 450 000; авиакеросин 40 000; мазут 30 000; битум 40 000; кокс нефтяной 80 000. Всего: 1 110 000.
- Киргизия: автобензин 650 000; дизтопливо 650 000; авиакеросин 150 000; битум 100 000; мазут 50 000. Всего нефтепродуктов: 1 600 000.
Снижение доступных экспортных объёмов и перераспределение поставок повышают давление на транспортную и авиационную инфраструктуру региона, из‑за чего страны Центральной Азии ускоряют диверсификацию импорта и наращивание собственных мощностей.
