Страховщики прекращают покрывать военные риски при перевозках по Чёрному и Азовскому морям
Российские страховые компании в последние недели стали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям, по словам начальника отдела страхования грузов брокерской компании Remind Дмитрия Грушина. Во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два—четыре раза, но одного повышения цен недостаточно для стабилизации рынка.
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим партиям, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании, за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и атак беспилотников достигла 2800%.
Какие варианты обсуждаются
В правительстве обсуждают несколько подходов к компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центральный банк предлагают распространить механизм страхования военных рисков с государственной поддержкой, который действует для аннексированных территорий, на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, предлагает создавать общества взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев или формировать фонд компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Почему ситуация обострилась
Проблема усугубилась на фоне участившихся атак на суда. В одну из июльских ночей беспилотники поразили в Азовском море множество кораблей; за несколько дней до этого были зафиксированы атаки против десятков танкеров, сухогрузов и специальных плавсредств. Рост подобных инцидентов повышает риски для судоходства и заставляет страховщиков ужесточать условия покрытия.
Отказ страховых компаний от покрытия военных рисков может привести к удорожанию перевозок и перебоям в поставках. Судовладельцы, грузовладельцы и государственные органы ищут механизмы, которые позволят распределить риски и сохранить работу морских логистических цепочек.
