Госдума приняла закон, который значительно осложняет возможность обратного выкупа российских автозаводов иностранными компаниями.
Что меняется
Российские владельцы заводов или профильные министерства смогут через суд блокировать реализацию опционов на обратный выкуп, даже если такое право было прописано при продаже и до сих пор не использовалось.
Задача закона
Документ призван защитить российских и китайских инвесторов, уже вложившихся в перезапуск предприятий, чтобы избежать конфликтов интересов. Иностранным собственникам оставили право требовать компенсацию через суд, но при её расчёте будут учитываться вложения нового владельца.
Последствия для брендов
Закон почти исключает возвращение крупных автопроизводителей на прежних условиях. Варианты для иностранцев — импортировать машины, строить новые заводы, выкупать существующие по рыночной цене или договариваться об инвестиционных контрактах. Все эти пути потребуют времени: оценка и реализация могут занять годы.
Какие компании прямо затронуты
- Renault — предприятие передано московским структурам, опцион на долю в АВТОВАЗе действует до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп действителен до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Какие заводы были проданы без опционов или опцион уже истёк
- Volkswagen (Калуга).
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург).
- Toyota (Санкт‑Петербург).
- Mazda (Владивосток).
- Peugeot‑Citroen (Калуга).
В результате процесс возврата брендов или перезапуска производства останется длительным и затратным, даже при наличии формальных опционов на выкуп.
